Падение цен на бензин на прошлой неделе может дорого обойтись новосибирским автомобилистам в будущем. Местные сети заправок вынуждены вслед за основным игроком рынка — компанией «Газпром нефть» — снижать розничные цены, продавая бензин старых партий себе в убыток. Если дело так пойдет и дальше, то на рынке скоро может вообще не остаться других заправщиков, и розница будет монополизирована так же, как опт, уверены предприниматели.
Цены на бензин на новосибирских заправках изменились на прошлой неделе. После того как компания «Газпром нефть» выставила новые ценники на своих заправках, менять их кинулись и другие АЗС. «Водители ведь все видят, и им не составляет труда проехать лишний километр, если на другой заправке бензин будет дешевле», — признает директор сети «Хорос» Сергей Фабричный. Однако опрос новосибирских заправок показывает, что разница в ценах все же есть.
В понедельник, 21 февраля, бензин Аи-95 в городе стоил от 22,5 до 23,5 руб., Аи-92 — от 21,5 до 22,5 руб., а дизельное топливо — от 18 до 22,5 руб.
Самое дешевое топливо у «Газпром нефти», цены которой копируют или пытаются приблизиться к ним «Синтез» и «Хорос». Чуть дороже некоторые виды топлива у «Трансервиса». Одни из самых высоких цен (среди крупных сетей) мы нашли на заправке сети «Лукойл» (на Каменской магистрали).
Стоит заметить, что новосибирские цены ниже столичных. По данным ИАЦ «Кортес», к 18 февраля бензин Аи-95 в Москве стоил 25,7–28,2 руб./л, Аи-98 — 28,97–30,69 руб./л, а дизельное топливо продавалось по 24,2–27,5 руб./л. В Санкт-Петербурге 92-й бензин стоил 23,1–24,85 руб./л, 95-й — дороже на 0,15–0,2 руб./л, до 25,45–27,4 руб./л.
В сети «Синтез» также признают, что вынуждены был снизить цены вслед за «Газпром нефтью», отмечая при этом, что это снижение пришлось сделать до того, как была закуплена партия топлива по более низким оптовым ценам. «Оптовые цены тоже снижаются, но не так быстро», — сетуют в «Синтезе».
Сергей Фабричный говорит, что сильнее всего эта разница проявляется в сегменте дизельного топлива, которое «Хорос» закупал еще недавно по 23 руб. за литр, а сейчас продает уже по 21,4 руб. «И это при том, что расходы на содержание заправочной сети составляют порядка 2 рублей на литр», — говорит руководитель «Хороса». Дизельное топливо является для «Хороса» одним из основных товаров — им заправляется большая часть строительной и грузовой техники. Снизить цены на него пришлось больше чем на 4 рубля.
Цены на бензин начало лихорадить после того, как в начале февраля премьер-министр Владимир Путин попросил Федеральную антимонопольную службу (ФАС) «разобраться» с резко подорожавшим за последние месяцы топливом.
Антимонопольщики завели очередные дела на крупных поставщиков, а те начали спешно принимать меры.
Главный специалист по связям с общественностью новосибирского подразделения одного из таких поставщиков — компании «Газпром нефть» Юлия Чернова сообщила, что ГПН снизила с 15 февраля и оптовые цены на автобензины (на 600–1000 руб. за тонну). Причем, как отмечает Чернова, это не первое снижение — цена на дизельное топливо в розничной сети «Газпром нефти» снизилась на 2,2–2,7 руб.
Между тем, еще в январе цены на бензин резко рванули вверх. С 1 января в России начали действовать новые ставки акцизов на топливо. По идее правительства, акциз должен плавно расти еще три года, чтобы увеличить поступления в бюджет, которые предполагается направить на ремонт дорог. В 2010 году акциз на Аи-80 составлял 2923 рубля за 1 тонну, в 2011 он повысился до 5995 рублей, что в пересчете на 1 литр эквивалентно 3 рублям.
Еще в январе представители новосибирских заправок в один голос говорили, что рост розничных цен неизбежен. Гендиректор сети «Беркут» Михаил Сенчук в середине января прогнозировал, что, например, бензин Аи-92 в Новосибирске будет стоить около 24 рублей за литр.
Именно из этих расчетов и делались закупки топлива на будущее. Однако сегодня владельцам АЗС приходится снижать розничные цены, не дожидаясь новых поставок.
Тем, кто этого не делает, остается надеяться на водителей, для которых разница в цене в рубль на литр не существенна. На тех заправках, где остаются высокие цены, признают падение продаж, но говорят, что не могут торговать бензином себе в убыток.
«Мы занимаемся сейчас благотворительностью. Никаких предпосылок для снижения цен нет», — констатирует Сергей Фабричный.
Подобные колебания рынка усугубляют и без того незавидное положение местных заправщиков. Дело в том, что сегодня они вынуждены конкурировать на розничном рынке с компанией, которая является оптовиком-монополистом. По словам представителей АЗС, сейчас абсолютное большинство реализуемого в Новосибирске бензина поступает через ОАО «Газпром нефть». В Российском топливном союзе (представляет интересы небольших сетей АЗС) отмечают, правда, что в последнее время на оптовом рынке активизировалась и «Роснефть», но пока она занимает долю в разы меньшую.
Результатом является то, что монополист имеет возможность продавать конкурентам собственных АЗС топливо дороже, чем мог бы в случае присутствия на рынке других поставщиков. Мелкая розница вынуждена снижать цены. Генеральный директор нефтебазы «Красный Яр» Роман Крайняк говорит, что сейчас заправщики зарабатывают не больше 2 рублей с литра, в то время как еще несколько лет назад нормальной маржей было 3–4 рубля с литра.
В таких условиях вести бизнес становится бессмысленно, утверждает Сергей Фабричный, приводя целый список разорившихся в прошлом году розничных торговцев: «Гордей», «Магистраль плюс», «Касмала» и т.д. По мнению предпринимателя, если ситуация не изменится, скоро за этими компаниями могут последовать и их пока работающие коллеги.
Стас Соколов, www.ngs.ru |
